Ers cwblhau Pont Hafren, yn ystod cyfnodau o wyntoedd uchel bu achlysuron pan ddargyfeiriwyd traffig trwy Drefynwy / Caerloyw. Fodd bynnag, mae adeiladu Ail Bont Hafren wedi caniatáu i’r cerbydau hyn gael eu dargyfeirio’n ôl i’r M4 Cyffordd 23 ac wedyn ar draws Ail Bont Hafren. Yn y gorffennol dargyfeiriwyd y cerbydau i gyd trwy godi arwyddion â llaw a thrwy hynny’n cau’r mynediad i’r M48 Cyffordd 2 Cyfnewidfa Newhouse.

I ganiatáu ffiltro traffig a lleihau’r amser ar gyfer gweithrdu’r cau ac er diogelwch y gweithwyr fydd yn codi’r arwyddion, gwnaed cynllun i awtomeiddio’r broses hon. Mae’r gwaith yn cynnwys gosod arwyddion cylchdroadol newydd wedi’u rheoli o bell i ffiltro a rheoli’r traffig sy’n defnyddio Pont Hafren yn ystod gwyntoedd uchel.

Gwnaed gwaith adeiladu’r cynllun gan Gontractwr Fframwaith Asiantaeth Cefnffyrdd De Cymru, Alun Griffiths, a dechreuwyd y gwaith yn Ionawr 2007. Cwblhawyd y gwaith yn Ebrill 2007.

Nod y prosiect yw darparu arwyddion rhybuddio ymlaen llaw wedi’u rheoli o bell ar gyfer ffiltro a rheoli cerbydau yn ystod cau Pont Hafren oherwydd gwynt uchel trwy ddargyfeirio traffig trwy’r M4 yng Nghyffordd 23 Magor, ac wedyn ymlaen at Ail Bont Hafren.